Par rapport aux véhicules du même niveau, ce véhicule a une carrosserie plus large et une voie de roue plus longue, et adopte une suspension indépendante à double triangulation pour l'avant, avec un débattement de suspension accru. Cela permet aux conducteurs de naviguer facilement sur des terrains accidentés et des conditions routières complexes, offrant ainsi une expérience de conduite plus confortable et plus stable.
L'adoption d'une structure en tubes circulaires divisés a optimisé la conception du châssis, entraînant une augmentation de 20 % de la résistance du châssis principal, améliorant ainsi les performances de portance et de sécurité du véhicule. De plus, la conception optimisée a réduit le poids du châssis de 10 %. Ces optimisations de conception ont considérablement amélioré les performances, la sécurité et l'économie du véhicule.